剥芽引导树木生长
近日，记者来到兰溪路，普陀区的绿化养护人员正在这里对行道树进行剥芽。
剥芽，这个专业术语对普通市民来说有些陌生，通俗而言就是修剪树枝，将树木多余的新芽除去。进行剥芽作业的普陀区园林建设综合开发有限公司养护部队长朱锋表示，剥芽是树木冬修的延续，随着天气逐渐变热，树木的爆芽量旺盛，但长势没有规律，剥芽可以引导树枝的生长方向，扩大树冠，增加夏天的遮阴面积，去除多余的枝条，也能避免养分的浪费。剥芽的作用还远不止让行道树的“卖相”更好。本市已经进入汛期，“树大招风”的成语在现实中也会有所体现，如果树木的枝叶过于茂盛，吃风大，就容易造成树枝的倒伏，给行人安全带来隐患。过于茂盛的枝叶容易使树木多生虫害，如天牛、方翅网蝽、白粉病等。记者看到，修剪下来的不少树叶上都有白色的一块块斑，养护部西部地块负责人张志伟表示，这就是白粉病的现象。另外，剥芽能够防止乱窜的枝条影响架设在空中的电线，或者遮挡红绿灯、摄像探头等。
上树工踩着竹梯爬上树干后，将身上安全带的另一头扣在树枝上，他们要爬到每个分叉的枝杆上，用手上的锯子将多余的树枝锯落到地上。张志伟说：“今天剥芽的范围是兰溪路的武宁路到曹阳路路段，以及梅林北路的兰溪路到杨柳青路路段。”为了尽量不影响交通，工人从早上5：30开始工作，一直到下午1：30左右结束。10个工人要对路段内的628棵行道树进行剥芽，而一次剥芽，一棵中大型的行道树需要花费工人20－30分钟的时间。上树工剥芽的同时，环卫工人也忙着收拾落下的枝叶。记者看到，3个环卫工人，一起合力才能把修剪下来的枝叶堆用扫帚推到环卫车后，然后铲进环卫车。驾驶环卫车的吴金山告诉记者，从早上8点开始，已经装运了3车共约4吨的枝叶。据了解，目前本市行道树主要以悬铃木为主，即我们通常说的梧桐树，它们具有萌发量强，耐修剪的特点。到了7月份，绿化部门还将对其进行第二轮剥芽。
修订林荫道评定办法
刚修订完毕的《上海市林荫道评定办法》规定，要入选林荫道必备的五大条件是：（1）人行道及非机动车道的绿荫覆盖率达90%以上；（2）四车道（含）以下的机动车道的绿荫覆盖率达50%以上；四车道以上的机动车道路绿荫覆盖率应达30%以上，或者应具有4排及以上且胸径大于15厘米的行道树；（3）道路应是一个完整的路段（道路），原则上长度不小于500米；（4）行道树树穴规格不小于1.5米×1.25米；（5）行道树应以落叶树为主，均衡种植，树种、规格基本一致。
林荫道的景观方面，要树干挺直，分叉点高度一致，树冠圆整，骨架均匀；基本无明显有害生物危害状；同一整排行道树树种基本一致。两侧绿地景观良好，与之相协调，而且要树木生长正常，无缺株、死株，无枯枝、断枝和生长不良枝，树洞处理规范，在修剪方面，树木修剪以自然型修剪为主，严禁高强度修剪。整条道路修剪手法基本一致，达到“树冠圆整、骨架均匀、通风透光”，并处理好与公共设施、周边建筑的矛盾。
根据修订后的《上海市林荫道评定办法》，申城今年将新增50条符合该标准的林荫道，加上之前已公布的20条，申城将有70条名副其实的林荫大道，而一些具有林荫道“潜质”的道路，也可以努力争取入围。
