其实，和张女士一样好奇的市民不在少数，导报记者昨日从市市政园林局获悉，最近一段时间，随着岛内地铁施工等工程持续推进，其道路沿线大量的行道树木也迁至苗木基地，被储存起来。
工程迁移上万株行道树被“储存”
地铁1号线、2号线、“两环八射”……这一两年以来，岛内重大建设工程陆续推进，需要配合迁移的行道树也越来越多。
据市绿化管理中心相关负责人介绍，近期，包括五缘湾地铁2号线施工片区，以及湖滨北路、育秀路、莲前西路、湖滨南路等路段，都开始大量迁移行道树。“工程沿线的乔木都要迁移，灌木则可以保留。”据负责人介绍，近些年来，随着厦门城市建设加速，所需迁移的苗木品种和数量也不断增多，基本涵盖了芒果树、凤凰木等厦门道路绿化所有常见树种。“这些苗木经过多年生长，树形和规格都很好。”市绿化管理中心的负责人介绍，苗木迁移不仅节约资源，成本也比新种树木更低。据悉，目前，市管道路树木涉及工程迁移的一年约有1万株，还有包括公路局等部门，以及各区也会各自进行树木迁移。
通过“树木银行”培育再利用
被迁走的大量树木都去了哪？市绿化管理中心相关负责人介绍，针对目前情况，厦门已在环东海域滨海西大道两侧，开辟了面积约25公顷的苗圃基地，岛内外工程所迁移的乔木，基本全被送往基地内，进行重新储存和培育，目前，苗木基地共存储2万多株树木。
同时，苗木基地为每一棵树木建立档案，待工程完工后，大部分苗木不仅可以原地返迁，少数苗木还可根据绿化需求，进行就近补植，实现树木资源合理利用，一些绿化缺乏的路段，也可使用迁移苗木进行补充，增强绿化效果。
如此一来，苗木基地就类似一个“树木银行”，可根据厦门建设和绿化需求有进有出，合理调配树木。据市绿化管理中心介绍，投用一年多的T4航站楼，就利用苗木基地，将原本裸露泛黄的6万平方米空地，通过补植7000多株木棉、盆架子等迁移树木，形成了较好的绿化景观，以后，厦门将通过更详细的管理制度，管理树木工程迁移和苗木基地
