这个清明小长假，无锡成为周边游热门目的地，来锡游客的“打卡”清单上，赏樱是必不可少的项目之一。今年植树节期间，锡山区宛山湖樱花景观步道有了雏形，明年春天就将盛开；新吴区慧海湾也植下两千棵樱花树，与菱湖大道、干城路、太湖大堤沿线的樱花相映成趣。近几年，无锡“樱花之城”的美誉声名渐起，越来越多特色“鲜花大道”提升城市颜值，也愉悦着市民和游客的心情。
据悉，蠡湖大道快速化改造工程已经完工，将在主干道两侧植银杏，步道种樱花，让游客一到无锡就从道路两旁感受到城市特色。蠡湖大道是我市最新确定的38条景观提升改造道路之一，根据该计划，作为“城市动脉”的主要道路将以一路一景为基本理念进行景观提升，多样化更新行道树，打造具有鲜明特色的绿化景观。每个区每年至少要改造5条道路景观，如锡山区确定了“全域景观差别化提升”的思路，今年将投资约8000万元，重点对凤威路、通云路、春笋路、春晖路、春雷路、春江路6条道路景观进行提升，总长度将近26公里。
“行道树生长周期长，需要10—15年才能完成一轮更新，目前锡城行道树中近七成仍是香樟，所以很多市民感觉道路绿化景观相似度高，有特色的道路少。”市市政和园林局相关负责人告诉记者，十多年来，无锡行道树有意识地补充“新鲜血液”，增加榉树、栾树、银杏等落叶、色叶乔木，打破常绿树种和落叶树种失衡的局面。然而，受制于苗圃供应，可选的树苗种类和数量都有限，想要打造一路一景并不容易。“改造一条路，需要五六百棵甚至上千棵规格相近的青壮年树苗，找苗难度很大，所以往往是苗木市场供应决定着城市的种植走向。”
对此，业内人士建议，行道树苗木来源不宜完全依赖市场，应尽量自主培育城市所需的部分绿化树种。据了解，独月路盛放的几百株染井吉野樱花植于2006年，当年原是市属苗圃为鼋头渚景区培育的一批苗，后栽种在独月路两侧，成就了今日锡城规模最大的一条“全景樱花道”。“每个区曾经都有自己的苗圃，但因为价格不如民营苗圃有竞争力，所以渐渐地从市场上消失了。”市绿化管理中心负责人分析，如今许多城市都在大规模改造提升道路景观，受到苗圃供应制约，不但每个城市可选苗木品种有限，城市和城市之间也容易出现道路景观同质化现象。因此，想要更好地打造一路一景特色化道路景观，还是要有自己的苗圃基地，订单式培育所需苗木。
